| Waarde | Gezond | Wat het betekent |
|---|---|---|
| Hydraulische druk tijdens het rijdenUitlezing: Druk hydraulisch circuit | 38 – 51 bar | De robot schakelt en koppelt met deze oliedruk. De pomp slaat aan rond 39 – 40 bar en stopt rond 50 bar; daartussen schommelt de druk normaal. |
| Snelheid van de pompUitlezing: Druk hydraulisch circuit | ca. 7 bar per seconde (van 39 naar 50 bar in minder dan 2 s) | Een gezonde pomp brengt het systeem snel weer op druk. |
| Lektest (motor uit, 3 minuten stilstaan)Uitlezing: Druk hydraulisch circuit | 0 – 1 bar per minuut | Het systeem houdt de druk vast als de pomp stilstaat. Meet dit met de motor uit; een meting met draaiende motor zegt niets over lekkage. |
| Accuspanning tijdens het rijdenUitlezing: Accuspanning | 12,5 – 13,5 V | De spanning die de versnellingsbakcomputer zelf meet. De robot is gevoelig voor spanning: een goede accu en goede massa zijn essentieel. |
| Accuspanning met de motor uit (start/stop)Uitlezing: Accuspanning | 12,0 – 12,2 V | Een volle, gezonde accu tijdens een start/stop-moment. |
| Laagste spanning bij het herstartenUitlezing: Accuspanning | 10,7 – 11,9 V | Tijdens het starten zakt de spanning altijd even in. Bij een gezonde accu blijft die dip beperkt. |
| Koppeling volgt de doelpositieUitlezing: Slag drukschijf koppeling | gemiddeld 0,1 – 0,3 mm afwijking | De computer bepaalt waar de koppeling moet staan en de robot volgt dat. Een kleine afwijking betekent een soepele, goed werkende bediening. |
| Ingeleerd aangrijppunt koppelingUitlezing: Ingeleerd sluitpunt / PIS | 1.2 8V: 17,8 – 18,0 mm (PIS ca. 6,0 mm) · 0.9 TwinAir: 21,0 – 22,0 mm (PIS 6,2 – 6,7 mm) | Het punt waarop de koppeling gaat pakken, ingeleerd door de computer. Het verschilt per motor en per versie van de versnellingsbakcomputer; volg het vooral in de tijd. |
| Slijtage-index koppelingUitlezing: Index slijtage koppeling | 2.100 – 4.600 gemeten (bereik −4.000 tot +14.000; ca. 3.500 bij een nieuwe koppeling) | Een teller voor de slijtage van de koppeling. Vergelijk de waarde over tijd: een snelle stijging betekent snelle slijtage. |
| Schakelposities per versnellingUitlezing: Stand inschakeling / Positie selectie | per versnelling steeds binnen 0,1 – 0,6 mm hetzelfde; 1e en R niet meer dan ca. 0,3 mm dieper dan de andere versnellingen aan dezelfde kant | De robot zet elke versnelling steeds op dezelfde plek. De absolute millimeters verschillen per versie van de computer; de onderlinge verschillen zijn wat telt. |
| Koppeling open tijdens het schakelenUitlezing: — (100 Hz meting) | 0,2 – 0,5 s | De tijd dat de koppeling echt los is terwijl de robot de volgende versnelling kiest. |
| Totale schakeltijd (opschakelen)Uitlezing: — (100 Hz meting) | 0,7 – 3 s | Van het terugnemen van het motorkoppel tot de koppeling weer helemaal dicht is. De korte "trekonderbreking", vooral merkbaar van 2 naar 3, is normaal Dualogic-gedrag. Bij vol gas schakelt hij sneller, bij gas loslaten tijdens het schakelen sluit hij rustiger. |
| Toerenverschil tijdens het schakelenUitlezing: — (100 Hz meting) | 0 – 70 tpm, onder hoge belasting af en toe tot ca. 150 tpm | Hoeveel de motor optoert terwijl de koppeling open is. Een kleine waarde betekent dat de computer het motorkoppel goed terugneemt. |
| Achteruit inschakelenUitlezing: — (100 Hz meting) | 0,26 – 0,40 s, ingaande as staat stil | Bij het kiezen van R opent de koppeling volledig en remt de computer de ingaande as eerst af (via de 1e versnelling) zodat R zonder kraken inschakelt. |
| FoutcodesUitlezing: Storingen versnellingsbak | geen actieve foutcodes | Codes met de status "test niet afgerond" zijn geen storing. |
Gemeten door RvR Automotive aan goed werkende Fiat 500 Dualogic-auto's (1.2 8V en 0.9 TwinAir), november 2026. Benamingen zoals in MultiECUScan.
Belangrijk bij het vergelijken
- Beoordeel de schakelkwaliteit niet op de grafiek van MultiECUScan. Die meet maar ongeveer eens per seconde en vangt daardoor normale momenten van de schakeling op die eruitzien als slippen of optoeren. De schakeltijden hierboven zijn gemeten met 100 metingen per seconde.
- Millimeters verschillen per versie. Er zijn meerdere versies van de versnellingsbakcomputer (CFC 328F.05, .12, .17, .18); de absolute posities kunnen een paar millimeter verschillen zonder dat er iets mis is.
- Volg waardes in de tijd. Een ingeleerd aangrijppunt of slijtage-index zegt het meest als u hem na een paar maanden opnieuw uitleest en vergelijkt.
- Meet onder de juiste omstandigheden: lektest met de motor uit, schakelmetingen met een warme motor en een normale rit door alle versnellingen.
Wijkt uw auto af?
Een afwijkende waarde is nog geen diagnose. Neem gerust contact op of maak een afspraak: wij meten uw auto op dezelfde manier door en vertellen u precies wat er aan de hand is.
Veelgestelde vragen
Welke druk is normaal voor de Fiat 500 Dualogic?
Tijdens het rijden schommelt de hydraulische druk normaal tussen ongeveer 38 en 51 bar: de pomp slaat aan rond 39 – 40 bar en stopt rond 50 bar.
Hoeveel drukverlies is normaal?
Met de motor uit en de auto stil verloren de gezonde auto's in onze metingen 0 tot 1 bar per minuut.
Hoe lang duurt een normale schakeling?
De koppeling is 0,2 tot 0,5 seconde open; de hele schakeling inclusief het terugnemen en weer opbouwen van het motorkoppel duurt 0,7 tot 3 seconden.
